中國叉車的總體市場保有量增長趨穩，截至2014年年底，2014年凈增保有量達30萬臺左右，保守估計國內叉車保有量達168萬左右。

　　在未來的幾年內，2015年到2018年，伴隨著中國的國民生產總值（GDP）以8%左右的平均速度持續增長，市場對叉車的需求也將水漲船高，再加上中國未來人口將進入老齡化及工業自動化程度越來越高，對物料搬運工具的需求依然會可持續增長。

　　沈陽友誼搬運叉車廠（www.dlqv.net）給出資料分析顯示，每年將有可能達10%的平均增長率，到2018年中國國內叉車的保有量達300萬臺左右。

　　2009年中國取代美國成為全球最大的工業車輛制造和消費國，再加上未來的增長幅度，中國叉車市場將對其世界各地的多家整機制造商、配件商乃至整個叉車市場產生直接的影響。

　　新叉車的價格戰不斷，整體價格下降趨勢，整機制造商不能每年將成本降低8%左右，銷量的增加將不能抵消價格降低的影響，另外可以發現，市場上的產品類似度很高，技術的迅速擴散，導致產品越來越趨于同質化。

　　所謂“同質化”是指同一大類中不同品牌的商品在性能、外觀甚至營銷手段上相互模仿,以至逐漸趨同的現象,在商品同質化基礎上的市場競爭行為稱為“同質化競爭”。

　　其實國產叉車雖然制造廠家多，但是其實他們生產的產品的圖紙、配置、材料、鋼材、輪胎發動機、變速箱、發動機、驅動橋等等都是一樣的。

　　說句實在話，行內人都知道，這些品牌的叉車放在一起，如果要想看出哪里不一樣，大家都會異口同聲的說：除了外觀不同，里面的那些零部件都是大同小異，沒有什么高科技，沒有什么亮點！

　　這就迫使叉車制造企業積極尋求新的突破點，打造新的車種，開辟新的細分市場，占領新的市場制高點，盡早獲取新的領先優勢。